¿Qué es y cómo funciona la campana y banda de frenos?

Uno de los tipos de sistema de frenado más importantes en el mundo automotriz, sin duda es el del sistema de frenado de tambor, el cual además trabaja con partes esenciales como la campana y la banda de frenos, las cuales permiten su funcionamiento al momento de detener las llantas en movimiento de un vehículo.

SI no sabes cómo funcionan la campana y la banda de frenos en el sistema de frenado de tambor, en este artículo te estaremos explicando todo los que necesitas saber para que estés al tanto del funcionamiento de este sistema, en caso de que tu vehículo trabaje con él.

Así podrás saber cuál es su funcionamiento correcto e identificar alguna falla, en caso de que se presente y tengas que reemplazar alguna pieza.

¿Qué son la campana y la banda de frenos?

Si conoces sobre los distintos sistemas de frenado con los que puede trabajar un vehículo, seguramente has escuchado del sistema de frenos de tambor. Se trata de un mecanismo diferente al de frenado de disco, ya que este funciona por la fricción que generan dos bandas que detienen el movimiento de la llanta.

En este sentido, el sistema de frenado de tambor cuenta con dos piezas fundamentales para su funcionamiento, las cuales son la campana y la banda de frenos. La campana es una pieza con forma cilíndrica y que gira en función a llanta. A la campana también se le conoce como tambor y es a ella que se debe el nombre del sistema.

La campana está fabricada por materiales que son sumamente resistente al desgaste, aun cuando son sometidas a temperaturas de calor como las que recibe esta pieza como resultado del proceso que se activa al presionar el pedal de freno. Este material suele ser hierro fundido perlítico y grafito esferoidal.

Por otro lado, la banda de frenos vendría cumpliendo el papel del caliper de frenos en el sistema de frenos de disco. Es decir, es la encargada de generar la presión y el contacto sobre la campana al momento de que se presiona el pedal de freno, con el objetivo de detener su movimiento y frenar el vehículo.

¿Para qué sirve la campana de frenos?

La campana de frenos, conocida también como tambor, es la pieza principal en el sistema de frenado de tambor. Se trata de un instrumento giratorio que se ubica en la parte interior de la llanta, y es allí en donde se recibe la gran mayoría del calor que se emana del proceso de frenado.

Su función es precisamente esa, servir como aislante del calor que se genera al frenar las llantas de una automóvil, de modo que el proceso de frenado se pueda llevar a cabo sin ningún tipo de inconvenientes.

Por esta razón es que, como te mencionamos más arriba, las campanas de freno son fabricadas con materiales de alta resistencia y calidad, para que así puedan resistir al calor y evitar el rápido desgaste de la pieza por su uso prolongado.

¿Para qué sirven las bandas de frenos?

Por otro lado, en el mismo sistema de freno de tambor podemos encontrar otras piezas que igualmente son esenciales para el proceso de frenado del vehículo, las cuales reciben el nombre de bandas de freno o “zapatas”.

La banda de frenos vendría a cumplir en el sistema de frenado de tambor, el mismo papel que cumple el caliper de freno en el sistema de frenos de disco. Es decir, se encarga de hacer contacto con la campana para detener el movimiento giratorio de las llantas, logrando frenar el vehículo.

Los vehículos que cuentan con el sistema de frenado de tambor tienen en su mecanismo un total de dos bandas de frenos. Se pueden identificar fácilmente porque se trata de unas piezas que poseen una forma de media luna y están soldadas en acero, pero recubiertas por los llamados forros o “ferodos de freno”.

¿Cómo funcionan la campana y la banda de frenos?

Para entender cómo funcionan la campana y la banda de frenos, primero es importante entender el mecanismo de funcionamiento del sistema de frenado de tambor, que es el sistema en el que intervienen ambas piezas.

En el sistema de frenado de tambor, cuando se presiona el pedal del freno, el líquido de frenos neumático pasa a través de las líneas de freno bajo presión y entra en el cilindro del freno. Esto fuerza un par de resortes en el cilindro contra un pistón en cada extremo del cilindro.

Cada pistón se acciona contra una de las dos bandas de freno largas y curvas, forzando cada banda contra la campana, que no es más que carcasa en forma de tambor que se acopla a la rueda a través de las tuercas.

Las bandas de freno constan de un respaldo de metal y una almohadilla de material de fricción, las cuales hacen contacto con el tambor, logrando que la rueda disminuya la velocidad y finalmente se detenga.

Por esta razón, comúnmente se conoce al sistema de frenado de tambor como un método mucho más eficiente y efectivo al momento de lograr un buen frenado en un vehículo, en comparación con el sistema de frenos de disco.

Ventajas y desventajas de la campana y bandas de freno

Al igual que en el caso anterior, para hablar de las ventajas y desventajas que ofrece la campana y las bandas de freno en el proceso de frenado de un vehículo, es inevitable mencionar el sistema de frenado de tambor completo.

Por esta razón, a continuación te mencionamos cuáles son las ventajas y desventajas de la campana y las bombas de freno, en el sistema de tambor.

Ventajas:

• Las bandas de freno tienen más superficie y suelen ser más duraderas que las pastillas de freno de los frenos de disco, los cuales son accionados por el caliper.
• Los frenos de tambor, a diferencia de los frenos de disco, tienen una capacidad de «auto energización» que aprovecha la geometría para aumentar la potencia de frenado sin aumentar la presión de frenado.
• La capa de material de fricción en una banda de freno desgastada se puede reemplazar para permitir la reparación de la pieza, en caso de presente una falla.

Desventajas:

• Pueden presentar problemas con la ventilación del sistema, debido a que las bandas de freno internas no cuentan con suficiente capacidad para disipar el calor que es causada por la fricción, reteniendo la energía calórica.
• Tiende a recalentar rápidamente el sistema, debido a la retención del calor.
• En algunos casos la campana de freno puede llegar a deformarse, si la cantidad de calor que retiene es demasiado alta.

Claro que estas desventajas son aisladas y solo se pueden presentar si el sistema de frenado se encuentra en mal estado. Por lo general, el sistema de freneado de tambor, en el que participa la campana y bandas de freno, son un muy buen sistema de frenado para todo tipo de vehículos.

¿Cómo saber si tengo que reemplazar las bandas de freno?

La campana y las bandas de freno, como la mayoría de las piezas que se encuentran ensambladas en un vehículo, pueden llegar a desgastarse sobre todo por el uso y el calentamiento constante del sistema de frenado.

Por esta razón, es importante que estés atento a ciertas señales que te pueden indicar la necesidad de reemplazar alguna de las dos piezas, con el objetivo de que el sistema pueda seguir funcionando correctamente.

Por ejemplo, puedes hacer una inspección visual del material de fricción en las bandas de freno a través de los orificios de los remaches en el cuerpo de la campana. Si las bandas no tienen al menos 2 o 3 milímetros de grosor, deben reemplazarse.

Es de suma importancia que estés atento al estado de las piezas de tu sistema de frenos, sin importar si se trata del sistema de discos o de tambor. En ambos casos, el mantenimiento de cada una de las piezas te permitirá frenar correctamente tus llantas y, por ende, conducir tu vehículo de una forma mucho más segura.